逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击地铁施工高分子聚乙烯逃生管．地铁施工高分子聚乙烯逃生管价格较贵．但其重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．超高分子隧道逃生管道也可重复。相比较之下，钢制逃生管道价格便宜，但是管子较重．不利于施工中同步向前推进搬运。
尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，复杂地质条件隧道 的相关设计理论和修筑工艺取得一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
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双鸭山地铁施工高分子聚乙烯逃生管4大连接方式：
用于公路隧道施工中的地铁施工高分子聚乙烯逃生管在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。
1.抱箍连接
2.金属对插式连接
3.链条连接
4.二级台阶使用过渡弯头
双鸭山地铁施工高分子聚乙烯逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的地铁施工高分子聚乙烯逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、地铁施工高分子聚乙烯逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与地铁施工高分子聚乙烯逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证地铁施工高分子聚乙烯逃生管的可靠性。
实验结果：地铁施工高分子聚乙烯逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生**性形变。
双鸭山地铁施工高分子聚乙烯逃生管工程案例：
中铁八局集团昆明铁路建设有限公司（昆明市东川区铜都镇I标项目经理部地铁施工高分子聚乙烯逃生管）
中铁十七局集团有限公司（福建漳州龙海市福厦高铁项目经理部）
福建中业贸易有限公司（福建厦门市湖里区地铁项目）
中铁二十四局集团有限公司（福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道广东省韶关市新丰县供应地铁施工高分子聚乙烯逃生管）
中交二公局东萌工程有限公司----贵州省榕江县八开镇荔榕高速第五经理部逃生管道
贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆南两高速公路总包部NL4标段项目部地铁施工高分子聚乙烯逃生管
中交第二公路工程局有限公司----贵州铜仁铜怀高速项目部逃生管道
中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡地铁施工高分子聚乙烯逃生管）
中交第二公路工程局有限公司（云南省昭通市盐津县普洱镇绍乐高速串佛一标逃生管道）