逃生管系统使用简便，易于操作，投入不大，经济效益显著，一旦出现隧道关门塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。在离施工隧道的开挖掌子面一定距离的位置设置安全棚架，安全棚架与φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管的一端连接；φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生为宜。
φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
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贵州φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管工程案例：
中交**公路工程局有限公司----贵州六盘水六威11标高速公路项目逃生管道
中交第二公路工程局有限公司（丽江市永胜县金安桥华丽高速公路第二项目逃生管道）
中交第二公路工程局有限公司（云南省昭通市盐津县普洱镇绍乐高速串佛一标φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管道）
中交第二公路工程局有限公司----贵州铜仁铜怀高速项目部逃生管道
中交**公路工程局有限公司 （云南丽江市古城区七河镇大龙潭村华丽高速φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管）
中国水利水电第七工程局有限公司----新建京张铁路八标橘色超高分子聚乙烯逃生管项目
贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆南两高速公路总包部NL4标段项目部逃生管道
中铁十局集团有限公司（云南临沧市云县大临铁路项目部一分部逃φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管）
中国交通建设股份有限公司----深圳轨道交通八号线一期工程8132标隧道逃生管项目
中交二公局东萌工程有限公司----贵州省榕江县八开镇荔榕高速第五经理部φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管
中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管）
中交二公局东萌工程有限公司----贵州省黔东南州榕江县八开乡荔榕高速5标段逃生管道
贵州φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的橘色超高分子聚乙烯逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
实验结果：φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生**性形变。
贵州φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管4大连接方式：
用于公路隧道施工中的橘色超高分子聚乙烯逃生管在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。
1.抱箍连接
2.金属对插式连接
3.链条连接
4.二级台阶使用过渡弯头
贵州φ800橘色超高分子聚乙烯逃生管的性能特点；
4. 使用寿命长。橘色超高分子聚乙烯逃生管的用在隧道逃生领域比钢管耐用，可反复使用，节省成本。
5. 连接方便。超高分子逃生管道有多种连接方式：抱箍链接，卡扣连接，链条连接等，不管哪种连接方式都非常简单，不需要焊接，现场施工非常方便。
3. 重量轻便。橘色超高分子聚乙烯逃生管的密度为0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型号800*30mm的重量为70kg/m，而820*10mm的钢制隧道逃生管道的重量为200kg/m，相比较之下，超高分子逃生管道的重量轻便，为运输和安装带来不少便利。
1. 抗冲击性能十分优越。抗冲击强度在常温状态下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C时是pe100的16倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。它的反复冲击后表面硬度更高，可抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更安全，更可靠。
2. 抗断裂强度高。橘色超高分子聚乙烯逃生管可以有较大的弯曲而不断裂，断裂伸长率达400%，地壳沉降时可以有较大的拉伸而不断裂，避免事故发生。